Carla el mapa al inicio ("Load map at
startup") - si marcado, el último mapa usado se carga al iniciar el
programa. Esto a veces dura algo.
Memoriza el estado de pantalla de navegación
("Remember navigationstate") - si está marcado, el
programa inicia con la misma configuración de la pantalla del momento de
salir del programa, De lo contrario se visualiza la pantalla completa de
navegación.
Controlador de Velocidad (“Speed Commander”) – cuando está activado el
programa proporciona una
provides
indicación audible para saber, si se debe volar más rápido o más lento. No
suena girando en térmica y si la diferencia entre la velocidad a volar y la
velocidad indicada actual es menor que el valor introducido en la casilla de
Tolerancia de Velocidad (“Speed Tolerance”). La tolerancia de velocidad se
expresa en la unidades actualmente seleccionadas.
Registro: ("Logging")
Registrar
en: ("Log on") - Datos GPS no llegan en una sola frase. Esta opción actúa
cuando los datos se registran en un fichero, es decir si en la secuencia de
datos la frase VTG llega después de la GGA y estás registrando la velocidad
y el trayecto, deberías registraren velocidad, cuando uses la combinación
GGA-VTG. Lo mismo se aplica a las frases que llegan de brújula y de los
instrumentos de velocidad del aire real. ESTE JUEGO DE OPCIONES ES
DISPONIBLE SOLO EN VERSIONES DEL PROGRAMA PRECEDENTES A LA 1.2.10. Las
versiones posteriores registran en la posición.
Aviso a xxxKB – este aviso aparecerá si
te quedan menos de xxKB de espacio en el disco al iniciar un fichero de
registro. El programa informa también sobre errores de sistema mientras
registra, pero entonces puede resultar demasiado tarde.
Formato IGC= International Gliding Commision, formato aceptado por muchos
otros programas, Standard = un formato delimitado por comas, útil para
programas tipo hoja de cálculo ("Spreadsheets").
Registrar Todo ("Log All Types") - si no está marcado se registra solo
los datos de la posición y altitud. No aplicable al formato IGC.
Depurar ("Raw") - con esta casilla marcada el programa manda todos los
datos recibidos al fichero \My Documents\GPS_LOG WinCE\rawGPS_LOGdata##!!.txt.
Este fichero no se borra nunca por programa y los datos nuevos se añaden a
él. Está previsto principalmente para depurar el programa y es una función
adicional al registro normal. Si el fichero no puede ser grabado en la
carpeta arriba mencionada, el programa prueba grabarlo en el directorio
superior .
Guardar Marcas Puntos ("Save Dropped Waypoints") con esta casilla marcada
el programa guarda las posiciones marcadas en el vuelo en el mapa actual y
en el fichero de puntos de viraje. Si marcar la casilla los puntos marcados
se guardarán tan solo en el mapa.
Registrar cada ("Log Interval") esta casilla controla el intervalo de
registrar datos. Cuanto más grande el numero el registro es menos frecuente.
Al establecer este valor a 0 se para el registro. Puedes usarlo para parar
el registro temporalmente sin cerrar el fichero de registro.
Este valor no puede ser 1 si se usa el instrumento
VW921. Sin embargo, si el intervalo de grabación no es cero, en
proximidad de punto de viraje o dentro de la zona de observción ("En" ("At")
en la pantalla de destino) se graban todas las posiciones.
Intervalo de Refresco ("Screen Interval") - tiempo mínimo en segundos
entre actualizaciones de pantalla. Úsalo para prevenir el número excesivo de
cambios de pantalla en ordenadores más lentos. Incluso en los más rápidos
leer un dato de navegación que cambia cada segundo puede resultar difícil.
Mapas ("Maps"):
Espacio
entre puntos ("Dot Space") - distancia mínima, expresada en pixels, para
trazar los puntos de trayecto recorrido.
Tamaño de punto ("Dot size") - controla el tamaño ( visibilidad ) de los
puntos de trayecto recorrido marcado en la pantalla.
Margen ("Margin") - fracción del tamaño de la ventana que está "fuera del
límite". Cuando el cursor entra en este margen, el mapa se centra de nuevo.
Parpadeo ("Blink Time") - el periodo de parpadeo del cursor.
Factor de Escala ("Scale factor") - el factor de expansión o contracción
del mapa en cada comando.
Radio por defecto ("Def.Radius") - (en millas) el radio de círculo que
quepa en el mapa generado por defecto. Este mapa se genera cuando 1) La
posición de GPS llega antes de que se seleccione el mapa, 2) se canceló la
selección de mapa. El mapa se centra en la posición actual.
Memoria Tamaño ("Track Cache Lenght) - (actualmente se visualiza Memoria
- Longitud) el máximo número de posiciones almacenado en la memoria para
redibujar el mapa cuando esta cambie de posición o tamaño.
Memoria Frecuencia ("Track Cache Frequency") - este número controla la
frecuencia de almacenar los datos en la memoria. No se tiene en cuenta en el
modo térmicas (se almacenan todos los datos).
Rotar s/TST ( Rotar según Trayecto Sobre Terreno - "Rotate to TOG") -
controla si el mapa gira para mantener arriba de la pantalla el rumbo donde
vamos.
Ángulo min. ("Min.Angle") - el cambio mínimo de rumbo de trayecto sobre
terreno para rotar el mapa.
Mostrar rumbo hacia el destino ("Show GOTO line") - mostrar u ocultar la
línea de rumbo
hacia el destino. La línea de rumbo no aparece cuando
hay una tarea activa, a menos que su casilla esté marcada en la
opciones de tareas.
Alarmas de Espacio Aéreo Restringido ("Restricted Airspace Alarms")
El
formato de mapa te permite especificar las zonas de alarma alrededor de
espacio aéreo restringido u otros espacios a través de los cuales no
deberías volar. Este juego de opciones controla cuando se dispara la alarma.
Puedes situar los límites de alarma de manera que se dispare antes que
entres efectivamente en la zona restringida.
Avisos de altitud: ("Altitude Guards")
Superior ( por encima: "Above" ) - reserva de altitud por encima de la
zona restringida.
Inferior (por debajo: "Below") - reserva de altitud por debajo de la zona
restringida.
Aviso de cercanía ("Horizontal Guard") - la reserva de distancia
horizontal alrededor de zonas restringidas.
Usar altitud barométrica ("Use pressure altitud") - si es disponible,
para verificar la entrada en las zonas restringidas se usará la altitud
derivada de la presión en vez de la proporcionada por el GPS.
Mostrar ampliación ("Show enlarged") cuando está marcado, amplía los
contornos de los espacios aéreos mostrados en el mapa. Cuando se muestra el
espacio aéreo ampliado, en los rincones hundidos, donde hay varios rincones
muy próximos pueden ser visibles algunos artefactos. La ampliación de
espacio aéreo asume que los contornos de la zona no se cruzan a si mismos
(no se permiten figuras tipo "8").
El cambio de límites de aviso por altitud es efectivo de inmediato.
Si cambias límites de avisos por cercanía tienes que recargar el mapa
para que tenga efecto. Los cambios de avisos por cercanía no tienen efecto
en los mapas binarios. Cuando se graba un mapa binario, los avisos de
cercanía son incluidos en los elementos del propio mapa.
Apagar alarma de forma permanenete – si esta casilla está marcada
presionando el botón [ALARM] por más de 2 segundos apaga el alarma en la
zona que lo activó hasta que se lea el mapa de nuevo.
Visualización de zonas deshabilitada (OFF) de forma
permanente – si esta casilla queda desactivada, las imágenes de las áreas
restringidas (SUA), que tienen sus alarmas desactivadas de forma permanente,
no se visualizan.
Esta opción funcionará correctamente solo en las mapas binarios que fueron
creados de los mapas de texto con la versión 1.2.1.15 o posterior de GPS_LOG
WinXX.
Verificación Detallada (“Accurate Check”) –
si tu ordenador es suficientemente rápido, selecciona esta casilla para ver
las notas solo de las zonas que clicas en el mapa, en vez de todo lo que
incluye el rectángulo más pequeño que contiene la zona de alarma dentro de
la cual se encuentra el punto clicado.
Nota: Tienes que desactivar el teclado software
para ver la casilla de esta opción.
Térmicas ("Thermals")
Nº
inicial de giros ("# Init. Turns") - el número de vueltas que necesitas a
completar antes de iniciar el cálculo de viento. Esto te permite estabilizar
la térmica.
Memoria ("Cache Lenght")- número de posiciones almacenadas que se
redibuja al refrescar el mapa.
Radio ("Radius") - (en metros) - el radio del circulo que quepa en el
mapa de modo térmicas visualizado inicialmente.
Mostrar ganancia de altura ("Show Climb") - la tasa de ascendencia mayor
del promedio se visualiza con puntos más grandes en modo térmicas.
Mostrar mapa ("Display Map") - visualizar símbolos de mapa en modo
térmicas.
Usar línea ("Draw Lines") - Dibuja líneas en vez de puntos en modo
térmicas.
Auto Zoom - si está marcado, el programa cambiará al modo de térmicas
después de realizar el número inicial de vueltas y vuelve al modo normal
después de volver al vuelo recto.
Tasa viraje mínima (Actualmente "Proporción mínima" - "Minimum Rate") -
la variación mínima del trayecto para considerar que se está virando en
térmica. Por encima de esta tasa el viento se determinará de los datos del
trayecto si no se interrumpe antes de dar el número mínimo de vueltas en
térmica. Mostrar promedio de ascendencia ("Show thermal climb average") - si
está marcado, la tasa promedia de ascendencia se visualiza en la pantalla de
variómetro.
MacCready Automático ("Automatic MacCready") - El valor de MacCready se
calcula basándose en número de térmicas precedentes y se usa en cálculos de
velocidad a volar. Esta casilla determina sise habilita el ajuste automático.
Puedes cambiar entre el ajuste manual y automático haciendo un clic sobre el
valor de MacCready en la pantalla de variómetro. Para poder comprobar que se
realiza el ajuste automático, se añade una "a" después del valor MacCready
en la pantalla.
Virajes para MacCready ("Thermals for MacCready") - número de vueltas
consideradas en el cálculo del valor de MacCready. A las térmicas se asigna
pesos de manera que la última tiene el mayor, la anterior menos y sigue así
de manera exponencial. El valor introducido da el número de pesos de
distribución exponencial. Solo se consideran las térmicas de tres o más
vueltas.
Polares ("Polars"):
Usar
("Use"): - controla si para los cálculos se usa los datos de la polar o
planeo por defecto. También puedes cambiar esta
selección haciendo un clic sobre el botón "Cambiar modo de la polar"
("Toggle polar mode") a la izquierda del mapa.
Factor de peso ("Weight Factor") - el factor de peso de tu planeador con
relación al peso usado en la polar.
Instrumento ("Instrument"): - Si el instrumento Borgelt B50 es disponible,
el factor de peso puede ajustado en él en vuelo y usado por este programa.
Lo mismo se aplica a otros instrumentos compatibles con el programa, aunque
algunos de ellos pueden requerir el ajuste de valor en la casilla %Agua/Peso
("Ballast/Weight %").
%Agua/Peso ("Ballast/Weight %") - algunos instrumentos ( como el vario
digital Cambrige 302) transmiten el ajuste del porcentaje del lastre en vez
del factor de peso. En este caso, para poder usar la información transferida
por el instrumento necesitas rellenar esta casilla por el coeficiente ( en
%) del peso
% Suciedad ("Bugs %") - degradación de la polar y de performance (por
defecto) expresada en el incremento porcentual de descenso propio a
cualquier velocidad. Este ajuste NO se memoriza entre sesiones de programa.
Se reinicia a cero cada vez al poner el programa en marcha. Si el vario
Borgelt B50 es disponible este ajuste no se tiene en cuenta y se usa el
ajuste transmitido del instrumento.
Acumulado del vario ("Vario Averaging Time") - el tiempo de promediado
para determinar la tasa de ascendencia. El valor promedio se usa en cálculos
de velocidad a volar.
Tareas.
La casilla "Reinicia cronómetro" (Reset clock")
controla si el cronómetro se reinicia al iniciar la tarea.
El radio de PST es el radio por defecto de la zona de
observación aplicado cuando uno inserta un punto de viraje en una tarea.
Salida/Llegada ("Start/Finish") en dirección del punto
de chequeo ("Checkpoint"), si está elegida, la salida y llegada se calculan
hacia el siguiente/previo punto de viraje inclusi, si este sea un punto de
chequeo.
Insertar como Llegada
("Insert as Finish") - conado está marcada, destinos
se insertan en la tarea en la posición final,
en vez del último punto de viraje.
Actualizar la línea de puerta de llegada - cuando seleccionado la dirección de
llegada para la línea de puerta de llegada se actualizará al insertar un punto
de viraje. Puede haber razones de seguridad para no cambiar esta dirección en
dada competición.
Permitir línea de rumbo ("Allow GOTO Line"): permite
aparecer a la línea de rumbo hacia el destino ("GOTO line") en presencia de
una tarea activa, si su correspondiente casilla de opciones del mapa está
marcada.
Unidades ("Units"):
Úsalo
para elegir el juego preferido de unidades ( distancia, velocidad, altitud).
Estas unidades se usan solo a efecto de visualizar. El cambio de unidades
tiene lugar la siguiente vez, cuando un particular valor visualizado se
actualiza ( y no necesariamente cuando la pantalla se refresca). No deberías
cambiar de unidades si has cambiado o piensas cambiar otros ajustes al mismo
tiempo.
Pantalla:
Este
juego de opciones sirve para controlar que parámetros pueden ser
visualizados a la derecha de la información de rumbo sobre la tierra.
Haciendo clics en esta parte de la pantalla irás visualizando de forma
cíclica los parámetros seleccionados en esta lista. Por defecto se visualiza
la altitud.
L/D se calcula de la tasa promedia de ascenso y
velocidad respecto a tierra. Mientras subes se ve "L/D++"
El juego de opciones de resolución es disponible solo en el PocketPC 2003
de Segunda Edición y posteriores. Controlan como se usa la pantalla VGA.
Cuando se selecciona QVGA, los mapas se dibujan con una resolución de
320*240. Cuando se selecciona “parcial”, las líneas y símbolos son aprox.
2/3 del tamaño de QVGA. Seleccionando VGA visualiza mapas con símbolos
pequeños y las más finas líneas. Es necesario
reiniciar el programa para que las opciones de resolución tengan efecto.
La casilla "esconder barra de
herramientas" es disponible solamente en los PC de bolsillo con Windows CE
3.0 o superiores. Al marcarlo se permite aparecer y desaparecer la barra de
herramientas del borde inferior de la pantalla. El icono de barra de
herramientas usado para cambiar el fichero de puntos de viraje se sustituye
por un circulo con triangulo en la esquina inferior izquierda de la ventana
del mapa. Un clic sobre este botón restituye la barra. No se debe cambiar a
otras aplicaciones mientras la barra está escondida.
Distancia:
GPS_LOG
WinCE puede estimar la distancia que sobrevuelas. Este juego de opciones
especifica cuantos segmentos (tramos) se consideran para realizar el vuelo y si
la distancia estimada se computa hasta la posición o el destino actual. Cada
segmento tiene un peso, entonces (por ejemplo) si tienes dos segmentos en tu
vuelo y cada uno de ellos de 50km de distancia, pero el peso asignado a segundo
segmento sea 50%, el programa mostrará 75km en vez de 100km. El programa busca
el primer peso igual a cero para determinar el número de segmentos para computar
la distancia. En el caso de la fgura la distancia se calcula para 4 segmentos,
El cómputo maximiza la distancia sobre el número limitado de segmentos y sus
pesos. No se imponen otras limitaciones.
El cómputo es bastante lento y se ejecuta
en segundo plano. Para realizarlo en un tiempo razonable el vuelo se simplifica.
El tiepo de cómputo es proporcional a número de punto s de vuelo)^(número de
segmentos-1). Para minimizar el tiempo de cálculo los vuelos de más de 4
segmentos se simplifican todavía más. Puedes cambiar el número de segmentos en
vuelo, pero entonces diferentes partes de tu vuelo se simplificarán de forma
diferente. Para darte una idea de tiempo necesario: en un Compaq Aero 1550, un
vuelo de 500km, y de 5,5hors se simplificará a unos 80 puntos. Llegando al final
de vuelo el cálculo de distancia con 4 segmentos tardará unos 4 minutos.
UTM:
Valores
que controlan el detalles del mapa UTM (Universal Transverse Mercator)
Brújula ("Compass"):
Velocidades
("Speeds") - velocidades mínima y máxima para cuales las frases NMEA se
consideran válidas. Estas velocidades se introduces en unidades válidas,
según se muestra en el texto de los marcos.
Tolerancias ("Tolerances") - velocidad (nudos, o millas, o kilómetros)/segundo,
viraje en grados /segundo. Tasas máximas de cambio para cálculos de viento.
El vuelo por debajo de estos valores se considera como recto y nivelado. La
tolerancia de viraje se usa también ara determinar si la rotación del mapa
puede ocurrir.
Rumbo Magnético ("Compass Heading") - rumbo dado por la brújula cuando la
ventana está activa.
Desviación ("Deviation") - introduce corrección (+/-) del rumbo magnético.
Rumbo real HCHDG ("True Heading HCHDG ") - marca esta casilla, si tu
brújula da el rumbo real en la frase NMEA HCHDG. El estándar especifica el
rumbo magnético, pero algunos instrumentos (como Garmin y Trek Summit) dan
el rumbo real.
Vientos ("Winds"):
Método
("Method") - selecciona el método de cálculo de viento. Vea Vientos para más
detalles.
Calcula en ("Compute on") : - para minimizar errores deberías
establecerlo según el tipo de la última frase NMEA que llega en una
transmisión completa. Algunas opciones pueden estar deshabilitadas según el
método elegido.
Viraje Mínimo ("Minimum Turn") - los métodos de brújula y de velocidad
del aire requieren múltiples juegos de datos en diferentes ángulos. Ajústalo
al mínimo cambio de rumbo necesario. En caso del método de brújula deberías
ser en el rango entre 30 y 80 grados y en caso de método de velocidad del
aire, en rango entre 15 a 20 grados.
Velocidad mínima ("Minimum Speed") – introduzca la
velocidad mínima para que se efectúe el cálculo. El significado de la
velocidad mínima depende del método de computación. Para la “brújula”
(“Compass”) es la velocidad sobre el suelo, para “velocidad del aire” (“Air
Speed”) y “todos los tres” (“All three”) es la velocidad del aire real, para
otros métodos no es aplicable.
Fuentes ("Fonts") :
Usa
esta ventana para definir las fuentes que aparecen en la pantalla de
navegación, en mapas y en el diálogo de selección de puntos de viraje. El
programa fue diseñado a base de la fuente Arial. No obstante en algunos
casos puedes desear minimizar el espacio ocupado por la aplicación y ahorrar
el espacio de almacenamiento usado por ello. También algunos ordenadores (espacialmente
los más antiguos) no aceptan las fuentes True Type. Solo puede seleccionarse
un tipo de fuente, pero el tamaño puede ser ajustado de forma independiente
en los tres casos. Si modificas el tamaño o tipo, los ejemplos cambian su
apariencia. Esta selección es efectiva inmediatamente y recordada entre
sesiones del programa. Típicamente la leyenda del mapa no está establecida
como Negrita ("Bold") pero puedes cambiarla.
Cuando el programa corrige según viento este programa te indica en la
pantalla de destino si debes desviarte a la izquierda o a la derecha. Puedes
optar por indicación D("R") y I ("L") o por "<<" y ">>" (si las flechas
existen en tu fuente elegida).
La casilla "Notas en Negrita"
("Notes in bold font") controla la fuente que
aparece en la ventana que muestra notas asociadas con alarmas de zona,
símbolos de mapa y destinos.
Atención: el programa fue diseñado basándose en fuente Arial. Algunos
ordenadores (espacialmente los más antiguos) no aceptan las fuentes True
Type. Lo que obtengas depende dela implementación realizada por el
fabricante. No intentaré depurarlo.
Asignación de teclas hardware ("Program Keys" mapping):
Puedes
asignar acciones elegidas a las teclas hardware existentes en ordenadores de
bolsillo ("PocketPC") y PalmPC (OS>=2.11) Marcando la casilla "Flecha -
destinos" ("Arrows - destinations") asignas las siguientes acciones al botón
hardware de flechas:
Izquierda:
conmuta entre el rumbo, el viento y el vario en la
segunda línea de la pantalla de navegación. Derecha:
conmuta entre la posición, el tiempo y la pantalla de
tarea en la primera línea de navegación.
Arriba: Mueve adelante en la cola de destinos Abajo: Mueve atrás en la cola
de destinos.
La tecla de flechas realiza estas funciones solamente si el panel de
entrada software está oculto y no hay teclado normal. De lo contrario las
flechas solamente mueven el mapa.
Eventos: ("Events"): vea arriba
SÍMBOLOS DEFINIBLES POR USUARIO
=================================
Para generar símbolos definibles por usuario debes poner el fichero con
el listado de símbolos ^GPS_LG#^.SLF en la carpeta "\Mis Documentos \GPS_LOG
WinCE" o por encima en la jerarquía de directorios. La primera línea de este
fichero debe contener el número de símbolos que tratas de definir.
Actualmente el máximo es 20. Esto va seguido de líneas que contienen un
número de rango 1-16, coma y nombre de fichero tipo mapa de bits ("bitmap")
que contiene el símbolo que estás intentando generar. No puede haber
espacios al lado de la coma pero puedes sustituir coma por espacio. Ficheros
tipo
mapa de bits ("bitmap") pueden ser generados con el programa Microsoft Paint ( o
equivalente) y tienen que estar en la misma carpeta que el fichero ^GPS_LG#^.SLF.
Las líneas se terminan con CR+LF.
Los mapas de símbolos han de ser de 32 por 32 bits, con la imagen de
símbolo centrada. Nota que al usar las leyendas de símbolos deberías
mantener la parte actual no-transparente en aprox. 16 por 16 bits. Los
"bitmaps" de 16 colores van mejor. Los símbolos no se visualizan a escala
cuando el mapa se contrae o expande.
3
ciudad.bmp
3,nada.bmp
1,casa.bmp
Observa que no hay ningún número antes de "ciudad.bmp" y esto causa el
número por defecto, es decir 1. También el segundo mapa es inexistente y se
ignora.
El número enfrente del nombre de fichero representa el color transparente
en el "bitmap". La siguiente lista presenta la asignación de colores
transparentes:
1- blanco
2 - negro
3 - gris oscuro
4 - gris
5 -azul oscuro
6 - azul
7 - azul-verde oscuro
8 - azul-verde
9 - verde oscuro
10 - verde
11 - amarillo oscuro
12 - amarillo
13 - rojo oscuro
14 - rojo
15 - violeta oscuro
16 - violeta
FORMATOS UTM y Longitud/Latitud en FICHEROS MAP y WAYPOINT (Puntos
de viraje):
=======================================================================
Todos los ejemplos abajo son en el formato Longitud/latitud. Es aceptable
entrar datos en el formato UTM. A continuación se muestra la comparación de
campos:
Longitud/Latitud
Latitud (grados), Latitud (minutos), Latitud (segundos), Longitud (grados),
Longitud (minutos), Longitud (segundos).
UTM
400,0,0, Northing, zona, Easting
La zona es positiva en el hemisferio norte y negativa en el hemisferio
sur. Los datos "400,0,0" son constantes internas de fichero y como tales no
deben ser cambiadas.
FORMATO de fichero de PUNTOS de VIRAJE (WAYPOINTS)
===================================================
Aparte de los ficheros de datos según el formato descrito a continuación,
GPS_LOG WinCE puede leer los ficheros en formato TAB, disponibles en
Internet (Worldwide Soaring Turnpoint Exchange). Esos ficheros típicamente
tienen la extensión .tab. GPS_LOG WinCE también puede leer los ficheros de
puntos de viraje en formato IGC, delimitados por comas.
Leyendo ficheros de formato TAB este programa usa los siguientes campos:
Nombre, Norte/Sur, Latitud (Grados), Latitud (minutos), Latitud (Segundos),
Este/Oeste, Longitud (grados), Longitud (minutos), Longitud (segundos),
Elevación (pies). Otros campos que siguen a estos son ignorados. Nota que el
primer campo "Número" no tiene que estar presente para que funcione este
programa, pero cualquier otra irregularidad puede causar problemas. Nota
también que en el formato TAB hay otros campos mezclados con los
anteriormente mencionados.
El formato TAB se usa solo para lectura. Cualquier edición de fichero se
realiza en el formato delimitado por comas, propio de GPS_LOG y descrito a
continuación. Ambos formatos pueden ser mezclados en el mismo fichero. El
formato TAB no acepta notas, pero puedes también marcar los lugares
aterrizables con un "^" cono se muestra abajo y el carácter común ";" se
acepta en el inicio de una línea.
Al leer el formato de puntos de viraje IGS, delimitado por comas, se
aplica la siguiente regla: 1) las letras "opcionales" de marcador de
hemisferio en campos de latitud y longitud tienen que estar presentes y
seguir dígitos sin espacios. 2) las altitudes en metros deben tener el
demarcador "M" siguiendo inmediatamente a los dígitos, de lo contrario se
asume la altitud en pies. 3) Al valor del campo "Código de Identificación
Único" se asigna el nombre de fichero, si el campo "Título" está vacío. 4)
El campo "Exacto" se trata como una comentario, 5) Los puntos de viraje que
contengan "L" en el campo "Tipo" se consideran como aterrizables.
"A y "G".. se ignoran. Cualquier edición de fichero se realiza en el formato
delimitado por comas, propio de GPS_LOG, descrito a continuación. Ambos
formatos pueden ser mezclados en un fichero.
El fichero del formato delimitado por comas de GPS_LOG en un simple
fichero ASCII delimitado por comas, que tiene la extensión "dta". El
algoritmo de lectura no es muy tolerante, por eso procura no cometer
errores. Si una línea comienza de ";", la línea se ignora y trata como
comentario.
Aerial Cableways,35,51,30,117,7,0
\^Air Sailing,39,52,30,119,42,0,4300
123.3Mhz\Buen aeropuerto en el desierto
;#iAirSailing.bmp
;#sAirSailing.wav
Alpine County,38,44,30,119,46,0,5867
; esto es un comentario
Alturas,41,29,0,120,33,30,4375
^Angwin (Parret),38,35,0,122,26,5,1848
Austin,39,28,0,117,12,0,-1
Melbourne,400,0,0,5772050,-55,334942,1M
Después del nombre de un punto de viraje sigue su latitud, longitud y
elevación. Solo los primeros 19 caracteres del nombre se visualizan en el
programa. La elevación en es pies (o metros) y la longitud y latitud en
grados, minutos y segundos. Puedes usar el formato de punto flotante ( se
sumarán los valores absolutos: grados+(min+sec/60)/60). Para indicar las
latitudes del sur ponga "-" enfrente de los grados de latitud. Para indicar
las longitudes este pon "-" enfrente de grados de longitud ( sin espacios en
ambos casos). Longitudes han de ser en rango entre -180 y +180 y latitudes
entre -90 y +90. en caso de coordinadas UTM vea inicio de este apartado.
Si no conoces la elevación entonces introduce -1 (o no introduzcas nada
después de segundos de longitud, ni siquiera espacios). En los ejemplos
anteriores tanto Austin como Aerial Cableways no tienen elevación conocida.
Si quieres introducir la elevación en metros, añade "M" después del dato
numérico, como en el ejemplo de Melbourne.
El carácter "^" en primer puesto indica un lugar aterrizable. No se
visualiza en las listas de selección de puntos de viraje, pero sí se usa en
la búsqueda de los lugares aterrizables más próximos.
El "\" en primer puesto indica que la línea que le sigue es un comentario
adjunto al punto de viraje. Los caracteres "\" se transforman en la pareja
CR/LF para formatear una nueva línea.
El “\”como el primer carácter indica también que pueda haber información
de imagen o sonido adjunta a dado punto de viraje. Si hay una nota los
nombres de ficheros se encuentran en las líneas que siguen a la nota, de lo
contrario se inician inmediatamente después de la línea del punto de viraje.
Véa ejemplos arriba de Air Sailing y Angwin. La información de nombre del
fichero inicia con el carácter de comentario “;”, seguido por el símbolo
“#”. Esto viene seguido de una “i” para imágenes y de una “s” para sonidos.
Luego viene el nombre de fichero sin ningún espacio antes. Si el nombre del
fichero inicia con “\” puede referirse a cualquier locación de memoria. De
lo contrario es relativo al directorio que contiene el fichero de sonido de
alerta GPSLG!LT.WAV.
Visualización
de puntos de viraje en el mapa móvil.
Puedes visualizar tus puntos de viraje en el mapa móvil.
Para hacerlo tienes que tener introducido el campo de elevación según el formato
arriba indicado. Si no disponed de una elevación válida, introduces "-1".
Después de elevación hay tres campos delimitados por comas: el número de símbolo
y dos campos que controlan la apariencia del símbolo
en el mapa, en relación con
su escala. Por ejemplo:
\^Air Sailing,39,52,30,119,42,0,4300, 5,0,800
123.3Mhz\Aeropuerto en un desierto
;atención al espacio que precede al número de símbolo
Tiene que haber al menos un espacio después de la coma
que precede el número de símbolo. Los campos que controlan apariencia son
opcionales. Si se omiten, los símblos definidos de esa manera aparecen siempre.
Las notas se adjuntan a los símbolos, si existen, y si un punto esta marcado
como aterrizable con el símbolo "^", el símbolo tiene altitud determinada y
puede ser un punto de viraje seleccionable
. También puedes proporcionar la
información necesaria mientras añades un punto de viraje
desde el programa.
Si deseas que punto de
viraje sea seleccionable en el mapa incluso cuando no sea aterrizable,
reemplaza la coma después del numero de símbolo con un "^", es decir:
Mnt. Rose,11^10,900 o bien Mnt. Rose,11^
Los símbolos definidos como puntos definidos como puntos
de viraje no se guardan en ficheros de mapas binarios y desaparecen, si cambias
el fichero de puntos de viraje.
FORMATO de ficheros MAP
=========================
Aparte del formato descrito anteriormente el GPS_LOG WinCE tiene su
propio formato binario de mapas. Esos mapas binarios se cargan mucho más
rápido pero no puedes añadir a ellos ningún símbolo. Puedes crear un mapa
binario salvando tu mapa actual realizando "Grabar mapa binario" desde menú
de ficheros.
El programa acompañante para convertir ficheros de mapas de contornos
ESRI a los mapas de GPS_LOG está incluido en el paquete de distribución de
GPS_LOG WinCE32 (Windows PC).
Esto es también un formato ASCII delimitado por comas pero con muchas más
posibilidades.
Las coordinadas se codifican siguiendo las normas usadas en los puntos de
viraje ( vea apartado anterior).
Las líneas de comentarios se aceptas y son señaladas por ";" en primera
columna, por ejemplo:
;esto es un comentario
;y esto otro
Comentarios pueden aparecer en cualquier lugar de fichero.
La primera línea significativa tiene que ser como sigue:
38,0,0,118,0,0,40,0,0,120.5,0,0,10M,90.0
Latitud mínima, longitud mínima, latitud máxima, longitud máxima y el
radio de primer circulo en millas (más sobre esto después).
Nota: máximo y
mínimo significa exactamente esto: -20 (máximo) es más que -25 (mínimo). Si
estás en hemisferios este o Sur, debes temerlo en cuenta. En la línea arriba
"M" significa que todos los círculos en este mapa se especifican en millas.
Cámbialo a "K" o "N" si quieres usar kilómetros o millas náuticas. El número
siguiente especifica la escala del mapa antes de cualquier expansión o
contracción. Se usa para controlar si los símbolos de la pantalla están
ocultos o no ( vea abajo). No importa que unidades se usan para estos
números, pero si visualizas mapas en modo de térmicas debes introducir allí
la distancia más grande de norte-sur o este-oeste ( determinada por los
primeros 12 caracteres de esta línea) expresada en millas terrestres.
ATENCIÓN:
Las versiones de GPS_LOGWinCE anteriores a 1.1.6.10 no requieren el último
parámetro en la línea arriba. Las versiones a partir de 1.1.6.10 calculan
este parámetro basándose en las coordenadas proporcionadas en esta línea.
Algunas mapas más antiguas que puedas controlar la apariencia de símbolos
más bien a través de especificar el número de expansiones/contracciones que
por escala absoluta del mapa pueden visualizar incorrectamente.
Los parámetros iniciados por la "M" y descritos en el apartado arriba son
opcionales. Si el carácter de círculos/arcos se omite, se asume las millas
terrestres. Si se omite el parámetro d escala absoluta del mapa el programa
cuenta solamente el número de activaciones de la tecla contraer/expandir.
Los primeros 12 parámetros de coordenadas de extremos corresponden al
área del mapa que aparece cuando el mapa se visualiza por primera vez.
Puedes tener mapa fuera del rectángulo delimitado por estos parámetros.
Recuerde que en hemisferios Sur y Este el signo es importante de determinar
que es el máximo y que es el mínimo. Los datos de posición tienen que otra
vez ser dados en grados, minutos y segundos, pero estos no tienen que ser
necesariamente números enteros, pues puedes simplemente poner minutos y
segundos a cero. Otra vez la convención es como para el fichero de puntos de
viraje. Típicamente querrás tener los extremos min/máx introducidos de
manera que no contengan todos los puntos en el mapa. Cuando el mapa se
mueva, aparecerán nuevos puntos, puedes cambiar de escala usando los botones
"+" y "-".
Es sumamente importante que el área visualizado inicialmente sea
razonablemente pequeño (menos de 150 millas en diagonal, aproximadamente).
Eso porque esto establece uno de los parámetros de escala temporales. Si tu
mapa inicialmente visualizado es tan grande como los EE.UU. notarás las
discrepancias de escala en dibujar círculos y arcos.
Las siguientes líneas contienen información de mapa:
39,52,30,119,42,0,1,\Airs
123.3Mhz\Agradable aeropuerto en desierto
Las líneas arriba sitúan el símbolo número 1 en latitud 35º52.5'N y
longitud 110º42'0" y lo etiquetan por debajo con la leyenda "Airs". "\" como
primer carácter de la leyenda añade la línea siguiente como una nota del
símbolo. "\" en la línea de comentario se interpreta como formato "inicia
nueva línea". Una línea de nota debe ser de menos de 254 caracteres.
Si no quieres que la etiqueta aparezca tienes que poner una coma en su
lugar, por ejemplo:
39,49,10,120,21,0,4,, situará el símbolo #4 en la posición de aeropuerto
de Nervino, pero no lo etiquetará.
Si el símbolo requerido no es disponible, aparecerá el símbolo por
defecto ( un cuadrado).
Los símbolos negativos ( y cero) no pueden tener leyendas. Los símbolos
menores de -10 se usan para dibujar los puntos "en vuelo" que carecen de
leyendas. Pueden ser añadidos como puntos normales, pero no deben tener
leyendas.
Los símbolos en rango -10 a -5 son actualmente ignorados y en el rango de
-3 a 0 se dibujan líneas con símbolos. Se puede dibujar dos tipos de línea.
La línea de rumbo, que es ancha y discontinua y líneas continuas a
discreción. El símbolo -4 se usa para dibujar arcos.
Cómo incluir otros ficheros de mapas
Si inicias una línea del mapa con un "?", fuera lo que fuera lo que sigue
será interpretado como el nombre de un mapa a incluir, para encontrarlo en
el mismo directorio que el mapa principal. El mapa incluido tiene que ser un
mapa completo de GPS_LOG WinCE.
Cómo convertir símbolos en puntos de viraje seleccionables
Si añades información de elevación a la etiqueta de símbolo ( mayor de 0)
entonces haciendo n clic en su proximidad resultará en que aparezcan dos
botones. Esto funciona solo para los símbolos incluidos en el mapa
principal, no en un mapa incluido.
El primero visualizará la altitud necesaria y la etiqueta de símbolo para
hasta 4 símbolos, el segundo "cancela". Un clic sobre el primero resultará
en añadir el punto de viraje sobre cual haces el clic a la lista de destinos.
si el programa no recibe señal de GPS (lo necesita para saber la posición
actual), aparecerán dos signos de interrogación en vez de la altitud
necesaria. Si hay una nota relacionada con el símbolo, su ventana se borrará
al presionar una de las dos teclas. Notas par símbolos diferentes se
identifican por "**" precedidos por el nombre de símbolo o los signos de
interrogación si no hay una etiqueta de símbolo. Las notas del espacio aéreo restringido
seguirán a las notas asociadas a los símbolos, si se encuentra alguna.
Para añadir información de elevación cierra elevación entre caracteres "^"al
inicio de la etiqueta ( pero después del carácter de nota "\"). Información
de elevación tiene que estar antes de cualquier dato de circulo.
39,52,30,119,42,0,1,\^4300^Airs
123.3Mhz\Nice airport in the desert
38,59,0,119,45,0,2,^1438M^@15Mndn,0,2
38,15,40,119,13,20,6,^6468^..BrdgP
En los ejemplos arriba la elevación de Minden (Mndn) está dada en metros,
todas las demás en pies.
Como controlar la apariencia de elementos gráficos en dependencia de
la escala del mapa:
Hay dos métodos para controlar la apariencia de os elementos gráficos en
el mapa. Una, local, se aplica solo a los símbolos ( símbolos de número
mayor de 0 ). Este método esta descrito en detalle a continuación. EL
segundo método es global y se aplica a todos los elementos distintos que los
que haya sido controlados localmente. La descripción del método global sigue
a la local.
Método Local:
Siguiendo la etiqueta puedes añadir información como si el símbolo se
visualizará o no, dependiendo del número de estado de escala del mapa (expansiones-contracciones).
Tienes que proporcionar dos números separados por coma
Si la primera línea fuera
38,0,0,118,0,0,40,0,0,120.5,0,0,10M,130
y el factor de expansión 1.6, entonces
38,59,0,119,45,0,2,Mndn,90.,200.
causará que el símbolo de Minden será visualizado solamente en la escala
del mapa original (número de contracciones = número de expansiones).
Los círculos alrededor de los símbolos se dibujan de acuerdo a los
ajustes de apariencia global de símbolos.
Método Global
Inserción e una línea que se inicia de "*" define las escalas mínima y
máxima que controlan apariencia de todos los elementos gráficos que siguen
esta línea. La única excepción de ello son los símbolos controlados
localmente, como se describe arriba. Una línea típica de control global
puede ser como sigue:
*9.5,300
El significado de los dos números es idéntico a los del método local.
Símbolos tipo Etiqueta de Texto
Puedes poner texto en el mapa como un símbolo de mapa, El texto se escribe
con el mismo tiempo de fuente que las leyendas de símbolos. Usa -5 como
número de símbolo y síguelo de una leyenda de símbolo (como otros símbolos
de mapa). El texto de leyenda se convierte en una etiqueta centrada en la
ubicación del símbolo. Puedes creas etiquetas multilínea entreponiendo "\"
en el texto. Se convierten en saltos de línea. No se pueden añadir
comentarios a un símbolo de texto (tápalos con un símbolo transparente
definido por usuario, si tienes que tenerlo). El carácter de salto de línea
no deberías ser situado al inicio de una línea ( a no ser que quieres que
sea visible).
39,7,0,120,3,0,-5,This is\Lake Tahoe
Genera etiqueta de dos líneas en el centro de Lake Tahou en el mapa. El
texto no debería ser más largo de 254 caracteres.
Círculos
Para dibujar círculos de un radio definido alrededor de un símbolo pon
punto s como primeros caracteres de la leyenda. por ejemplo:
38,44,30,119,46,0,2,.Alp
38,15,40,119,13,20,6,..BrdgP
39,11,30,119,44,20,2,.,
situará un circulo alrededor de aeropuertos Alpine y Carson (Carson no
tienen etiqueta, solo el símbolo #2) y dos círculos alrededor Bridgeport.
Puedes también dibujar círculos con radios arbitrarios alrededor de
símbolos con o sin círculos de radios predeterminados. El formato para
realizarlo es incluir el valor del radio en millas entre caracteres "@" y
"M" y ponerlos DESPUÉS (o en vez) de los puntos ( ambos de ellos llegan
DESPUÉS del carácter de comentario "\". Puedes hacer múltiples círculos. La
limitación es que desde el primer "." o "@" puedes tener no más de 37
caracteres en la línea. Aquí hay un par de ejemplos válidos:
38,44,30,119,46,0,2,\.@50.5Malp
En un rellano alto\difícil de verlo
Los radios de 20 (por defecto) y 50.5 millas alrededor de Alpine. Nota el
carácter de comentario y comentario que sigue en la línea siguiente.
39,11,30,119,44,20,2,@30M@50.5M
Círculos de 30 y de 50.5 millas alrededor de Carson sin leyenda. Nota que
las "M" en la línea son tan solo delimitadores ( tiene que haber lis "M").
Si quieres que el radio de círculo sea en otras unidades, cambia la primera
línea en el mapa ( vea arriba).
Puedes dibujar círculos rellenos, con o sin la circunferencia y con o sin
el símbolo. Para hacerlo usa el siguiente formato:
38,44,30,119,46,0,2,@50.5,3,14Malp
El primer número después de @ es todavía un radio, el segundo especifica
el color de relleno (0 significa no llenar). Un radio negativo elimina la
visualización del símbolo ( y de leyenda). El círculo sin circunferencia se
dibuja si el número de color de relleno es negativo. El tercer número indica
el color de la circunferencia. Si es negativo la línea es gorda. Los valores
absolutos de colores son codificados igual que en caso de los colore
transparentes de símbolos de usuario.
Puedes también dibujar círculos con un color arbitrario de relleno. Para
hacerlo usa 17 o -17 como color de relleno y sigue el color de la línea con
valores RGB de rojo, verde y azul en rango de 0-255, por ejemplo:
38,44,30,119,46,0,2,@50.5,17,14,0,255,255Malp
genera un circulo relleno de verde-azul con la línea de circunferencia roja.
Líneas y polígonos
Para dibujar una línea de rumbo define sus vértices usando el símbolo #0 (
sin leyenda), por ejemplo:
39,49,10,120,21,0,0
resultará que Nervino será uno de los vértices de la línea de rumbo.
¡ATENCIÓN!
No deberías añadir la definición de la línea de rumbo a tu mapa, a no ser
que quieras que aparezca siempre. En cambio usa la función "Crear tarea"
("Make Task").
Para otras líneas el símbolo "-2" se usa para iniciar una línea. El
símbolo "-1" resulta en una línea fina dibujada desde el punto definido
previamente al actual y el símbolo "-3" resulta en una línea más gruesa.
!!!! NOTE:
.
38,1,0,118,16,0,-1 - sin puntos previos, es el inicio
39,49,10,120,21,0,-1 - dibuja una línea fina hasta aquí
38,12,50,119,0,40,-3 - dibuja línea gruesa hasta aquí
38,15,40,119,13,20,-2 - inicia nueva línea desde aquí
39,49,10,120,21,0,-1 -dibuja línea fina hasta aquí
El dibujo de líneas puede ser cambiado en polígono relleno añadiendo la
información de color después de "-2", por ejemplo:
38,15,40,119,13,20,-2,3 -inicia un polígono nuevo relleno de color 3
codificado como en caso de colores transparentes de símbolos de usuario.
Cada polígono relleno tiene que finalizar con una línea con el símbolo "-2".
Esto puede ser usado para iniciar el siguiente polígono u otra línea en el
mapa. Si quieres dibujar un polígono sin contorno, introduce el número de
color como negativo.
Las líneas pueden ser dibujadas con diferentes tipos de pluma,
39,49,10,120,21,0,-1,14 - dibuja línea fina hasta aquí con pluma roja
fina
39,49,10,120,24,0,-1,-14 - dibuja línea fina discontinua hasta aquí con
pluma roja fina
39,49,50,120,24,0,-1 - dibuja línea fina discontinua hasta aquí con pluma
roja fina (la pluma fina queda memorizada)
38,12,50,119,0,40,-3,16 - dibuja línea gruesa hasta aquí con pluma violeta
Los colores son codificados como en caso de los colores transparentes de
símbolos de usuario. Para líneas finas (símbolo -1) los colores negativos
significan líneas discontinuas, para líneas gruesas (símbolo -3) los colores
negativos significan lo mismo que positivos. Los tipos de pluma se memorizan
separadamente para líneas finas y gruesas. Se reinician a la pluma fina
estándar en cada línea con el símbolo -2 ( inicia nueva línea).
Si el valor absoluto de color de relleno es mayor de 16, entonces el
programa te pide que definas el color tu mismo con tres números del
siguiente significado: componentes rojo, verde y azul en rango de 0 a 255.
Adicionalmente si el valor absoluto del color de relleno se 17, el polígono
creado se añade al "conjunto de objetos de topografía" y se dibuja antes de
espacios aéreos restringidos y otros objetos.
-47,12,15,-167,39,44,-2,-17,52,199,55
creará un polígono verdoso sin contorno que será añadido al conjunto de
topografía.
Puedes incluir un arco en un polígono. Sigue el formato de arcos, pero
reemplaza el símbolo "-4" con "-6" y asegúrate usar apropiadamente los arcos
en sentido de reloj o el contrario. Si un símbolo "-6" se encuentra antes de
que se especifique un polígono se inicia un nuevo polígono sin rellenar.
Arcos:
Para dibujar un arco con el centro en un punto dado usa el símbolo -4 y
síguelo por un formato similar al de dibujar círculos arbitrarios. Para
incluir un arco en un polígono, reemplaza el símbolo "-4" con el "-6". La
información tiene la forma:
@radio(en millas), ángulo de inicio, ángulo de final, color de pluma M (
sin espacio antes de la M).
por ejemplo:
39,52,30,119,42,0,-4,@20.,280,230,-16M@35.,180,100M
En este ejemplo dos arcos se dibujan alrededor de Air Sailing. El primero
de radio de 20 millas, iniciando desde 280 grados (reales) desde Air Sailing
y finalizando en 230 grados (reales) con una pluma ancha de color violeta.
El segundo tiene el radio de 35 millas recorriendo desde 180 hasta 100
grados. El numero de caracteres en una línea está limitado a 38 desde el
primer "@". el color de la luma es opcional y se codifica igual que en caso
de los colores transparentes de símbolos de usuario. Los colores negativos
significan línea gruesa.
Los arcos que usan "@" se dibujan según el sentido de reloj. Para dibujar
en sentido contrario usa "#", por ejemplo:
39,52,30,119,42,0,-4,#20.,230,280,-16M#35.,100,180M
Nota que la "M" en definiciones de arcos son tan solo delimitadores (ha
de haber los "M"). Si quieres dibujar círculos de radios en otras unidades,
cambia la primera línea en el mapa (vea arriba).
Todos ellos pueden ser libremente entremezclados, pero las líneas se
dibujarán en el orden que aparecen los puntos. Las líneas abajo son un
ejemplo de un conjunto de comandos entremezclado.
Nota: Las figuras rellenas (círculos o polígonos) cubren todo lo que fue
visualizado anteriormente, así que ponlos al inicio del fichero.
38,44,30,119,46,0,2,.Alp
38,1,0,118,16,0,5,Baslt
39,49,10,120,21,0,4,Bkwrt
39,49,10,120,21,0,0
39,52,30,119,42,0,-4,@20.,280,230M@35.,180,100M
38,12,50,119,0,40,1,Bodie
38,15,40,119,13,20,6,..BrdgP
39,11,30,119,44,20,2,Crsn
38,36,0,119,29,0,5,Colvl
38,59,0,119,45,0,2,Mndn,0,1
39,56,30,118,44,30,1,Falln
39,56,30,118,44,30,0
38,1,0,118,16,0,-1
38,50,0,119,24,0,4,Farias
38,36,10,119,0,30,8,Hltn
38,12,50,119,0,40,0
39,49,10,120,21,0,0
39,49,10,120,21,0,-1
38,12,50,119,0,40,-3
38,15,40,119,13,20,-2
39,49,10,120,21,0,-1
Atención: dibujar arcos consume tiempo. Este programa está optimizado
para su uso en tiempo real y para visualizar mapas en tamaños razonables. Si
contraes el mapa mucho ( por ejemplo visualizas el mapa de todos los EE.UU.)
puedes encontrar que arcos son algo girados en respecto al sitio donde
deberías estar. Si el área inicial de visualización es demasiado grande
también encontrarás que los radios no son totalmente correctos al expender
mapa.
Espacios aéreos restringidos
======================
Al entrar en un espacio aéreo restringido suena el sonido de alerta
definido en el fichero GPSLG!LT.WAV
(pero mira también) y el botón indicador [Alarm] aparece en
la pantalla. Para definir los espacios restringidos entra el símbolo de
definición de línea "-7" con el siguiente formato:
38,1,0,118,16,0,-7,;800,100M
- Actualmente las coordinadas introducidas para el símbolo "-7" son
ignoradas, pero en caso ideal debería ser el centro del círculo más pequeño
que rodea el espacio aéreo.
- Nota que el ";"sigue al "," después de "-7".
- 800 significa altitud de la parte superior del espacio aéreo restringido.
- 100 significa altitud de la parte inferior del espacio aéreo restringido.
- M es opcional e indica altitudes e metros. De lo contrario se asume
altitudes en pies.
En algunos casos los límites
superiores e inferiores de los espacios restringidos se especifican en AGL.
Para aplicarlo al programa hay que proporcionar los límites absolutos
superior e inferior, como abajo, pero también se puede incluir la
información AGL en la nota que aparece cuando suena el alarma o cuando se
hace un clic en el mapa.
Esya información se usará también
para generar alarmas, si la información de altura sobre terreno
(AGL) es
disponible para el programa.
El formato es como sigue:
38,1,0,118,16,0,-7,;8000,1000M,3000,500
-
3000 significa que el tope del espacio restringido
está a 3000 metros AGL
-
500 significa que el fondo del espacio restringido
está a 500 metros AGL
Si usas pies, reemplaza M por una coma. Si la
información en un u otro nivel no es AGL, usa "-1" en el campo apropiado, es
decir:
38,1,0,118,16,0,-7,;8000,1000,,-1,500
La línea arriba creará la siguiente nota: "Alt:
1000-8000f (500,--)". Información entre paréntesis (si la hay) se refiere a
AGL.
Reemplazando la coma que precede AGL cpor una H
suprime la aparición de la nota de alarma cuando se realiza un clic en el
mapa, por ejemplo:
38,1,0,118,16,0,-7,;8000,1000,H-1,500
38,1,0,118,16,0,-7,;8000,1000,H
38,1,0,118,16,0,-7,;8000,1000MH
El siguiente círculo o polígono o línea multipunto después del símbolo
"-7" se trata como espacio aéreo restringido. Polígono o línea no tienen que
ser cerrados ( el programa fuerza el cierre). Si la definición del espacio
restringido contiene arcos, estos tienen que ser incluidos en polígonos (líneas)
usando el símbolo "-6" o ser aproximados por una serie de puntos. El tamaño
de espacio de alerta se controla a continuación por las opciones de "Espacios
aéreos" ("Restricted Airspace").
A continuación viene un ejemplo de definición de un área de espacio aéreo
restringido.
; Reno Class C
39,29,54.9,119,46,5.0,-7,;8400,7200
39,25.3211,0,119,48.4375,0,-2,14
39,20.6422,0,119,50.8929,0,-1
39,29,54.9,119,46,5.0,-6,@11.51,201,318M@7.88,318,293M@11.51,292,268M
39,29,54.9,119,46,5.0,-6,@5.755,268,201M
39,25.3211,0,119,48.4375,0,-2
39,29,54.9,119,46,5.0,-7,;8400,0
39,29,54.9,119,46,5.0,1,@5.755MRno
Puedes personalizar el sonido que suena al entrar en una zona
de alerta en la base de la zona. Finaliza la línea de símbolo –7 con el carácter
“\”, sin ningún espacio detrás de él. Sigue inmediatamente con una línea que
inicia de “;” seguido del nombre de sonido a reproducir, por ejemplo:
49,53,33,-5,13,25,-7,;4500,0 \
;renoclassC.wav
Esos ficheros deben estar ubicados en la misma carpeta que el
alarma actual por defecto(GPSLG!LT.WAV). Si el fichero especificado no existe,
no se reproducirá ningún sonido.
Aparte del botón indicador [Alarm] aparecerá una nota en el área de
pantalla de información sobre el destino. Esta nota desaparecerá en 10
segundos. Puedes hacerla volver con un clic sobre el botón [Alarm]. La nota
contiene la información sobre las altitudes de las zonas de alarma y la nota
definible por usuario. La nota de información viene de la leyenda del último
símbolo definido entre la línea de símbolo "-7" y la línea de símbolo "-2"
que inicia el contorno de la zona. Si la zona restringida está definida como
un círculo (como en el ejemplo arriba), la nota de información viene de la
leyenda del símbolo que define el círculo ("Rno" en el ejemplo arriba). Si
defines la nota usando el símbolo de texto ("-5"), puedes ocultarlo en el
mapa finalizándolo con un "#!" ( sin espacios después de esos dos caracteres),
por ejemplo:
39,29,54.9,119,46,5.0,-7,;8400,7200
39,29,54.9,119,46,5.0,-5,Reno class C#!
39,25.3211,0,119,48.4375,0,-2,14
39,20.6422,0,119,50.8929,0,-1
39,29,54.9,119,46,5.0,-6,@11.51,201,318M@7.88,318,293M@11.51,292,268M
39,29,54.9,119,46,5.0,-6,@5.755,268,201M
39,25.3211,0,119,48.4375,0,-2
causará que aparezca una nota "Alt: 7200-8400 ft Reno Class C" cuando
suene la alarma, pero el símbolo de texto no aparecerá. Si el símbolo que
contenga "#!" no sea el símbolo que finaliza la definición de la nota,
permanecerá oculto, por ejemplo:
:
39,29,54.9,119,46,5.0,-7,;8400,7200
39,29,54.9,119,46,5.0,-5, Esto es Reno clase C#!
39,29,54.9,119,46,5.0,-5,Reno clase C#!
39,25.3211,0,119,48.4375,0,-2,14
causará aparecer lanota, pero ambos símbolos permanecerán ocultos.
Si un símbolo de texto define la nota de zona
restringida definida como círculo, la nota actual que se visualiza se
compone del texto definido por el símbolo de texto seguido de la nueva línea
y la información contenida en la etiqueta del círculo, por ejemplo:
39,29,54.9,119,46,5.0,-7,;8400,0
39,29,54.9,119,46,5.0,-5,This is class C airspace#!
39,29,54.9,119,46,5.0,1,@5.755MRno
resultará en:
This is class C airspace
Rno
La nota del círculo de espacio
aéreo restringido alrededor del símbolo 1 con etiqueta "Rno".
Puedes ver también las notas asociadas al espacio aéreo restringido haciendo
un clic sobre la imagen de la zona. La nota aparecerá en la ventana de nota por
encima de información de navegación exactamente como en caso de
las notas asociadas a los símbolos.
Si no hay nota, solo aparecerán los límites de altitud. La correspondencia
de las zonas restringidas y los clics sobre pantalla no es muy precisa. El programa verifica
solamente si haces el clic dentro del rectángulo más pequeño que contiene dado espacio
así que es posible hacer un clic fuera de la zona y obtener información asociada con ella.
Puedes cambiar este comportamiento si tu PDA es
suficientemente rápido, seleccionado “Verificación detallada” (“Accurate Check”)
en las opciones de zonas de alarmas.
Apariencia de otros símbolos que contienen notas puede ser controlara por
control de apariencia por escala del mapa, como descrito arriba.
Todos los espacios aéreos restringidos se dibujan después del conjunto de
objetos topográficos, pero antes que cualquier otro espacio aéreo. Espacio
aéreo restringido se ignora ( pero se dibuja) si el programa llega al límite
de memoria.
Nota: En la reproducción de un fichero puede ser posible perder una
alerta de espacio aéreo si estás "volando" rápido y hay muchas zonas de
espacio aéreo restringido. La detección de espacio aéreo es un proceso de
baja prioridad, que constantemente deja paso a los procesos más importantes.
Formato
de fichero de datos de la polar
==============================
Como
en otros ficheros el formato no perdona. Típicamente el fichero puede ser
como sigue (sigue explicación):
Datos
de la polar de DG101, baja carga alar, hasta 100 nudos, no hay datos en
velocidades más grandes
1,8,42 (sin comas después) cambia el primer número por 0 1 o 2 si quieres
diferentes pesos; comas tienen que seguir números (deja espacio después del
último número)
44.3,1.17
54,1.36
65.3,1.94
75.6,2.8
81,3.30
91.8,4.51
95.6,5.05
El
programa hace el resto
3 coeficientes de alto nivel primero
3.676E-008
1.454E-004
6.948E-001
final de coeficientes calculados
Resultados de la aproximación
Velocidad, descenso, L/D
40.0, 1.02,
39.2
45.0, 1.14,
39.5
50.0, 1.29,
38.8
55.0, 1.47,
37.4
60.0, 1.69,
35.4
65.0, 1.97,
33.1
70.0, 2.29,
30.6
75.0, 2.68,
28.0
80.0, 3.13,
25.5
85.0, 3.66,
23.2
90.0, 4.28,
21.0
95.0, 5.00,
19.0
100.0, 5.82,
17.2
105.0, 6.77,
15.5
110.0, 7.84,
14.0
115.0, 9.05,
12.7
120.0, 10.41, 11.5
125.0, 11.94, 10.5
130.0, 13.65, 9.5
135.0, 15.55, 8.7
140.0, 17.67, 7.9
Velocidad
a volar[nudos]
descenso, viento=0, viento=10, viento=20, viento =-15
1.1
42.0 46.7
51.1 42.0
1.6
49.2 52.6
56.4 45.2
2.1
53.7 57.2
60.9 49.7
2.6
57.5 60.9
64.0 53.3
3.1
60.7 64.1
67.3 56.5
3.6
63.5 67.0
70.1 59.3
4.1
66.0 68.9
72.6 61.8
4.6
68.3 71.2
74.9 64.1
5.1
70.5 73.3
77.0 66.2
5.6
72.4 75.2
79.0 68.2
6.1
74.2 77.0
80.8 70.0
6.6
75.9 78.7
82.5 71.7
7.1
77.5 80.4
83.5 73.3
7.6
79.1 81.9
85.0 74.9
8.1
80.5 83.3
86.5 76.3
8.6
81.9 84.7
87.8 77.7
9.1
83.2 86.0
89.2 79.0
9.6
84.5 87.3
90.4 80.3
10.1 85.7
88.5 91.6
81.5
10.6 86.9
89.7 92.8
82.6
11.1 88.0
90.8 93.9
83.8
11.6 89.1
91.9 95.0
84.9
12.1 90.1
92.9 96.1
85.9
12.6 91.2
94.0 97.1
86.9
13.1 92.1
95.0 98.1
87.9
13.6 93.1
95.9 99.0
88.9
14.1 94.0
96.8 100.0
89.8
14.6 94.9
97.8 100.9
90.7
final de resultados
La
primera línea es el comentario. Puedes escribir lo que es importante para ti.
Este comentario viene seguido por una línea que debe comenzar por 0,1 o 2
(peso exponencial) seguido de una coma y por un valor opcional de velocidad
por debajo de la cual no se efectuará el cálculo de altitud y aparece
"NO IR" ("NO GO") (por defecto son 5 nudos), seguidos de nuevo por una coma y
la velocidad de mínimo descenso y seguido de una coma y un número 0,1 o 2
correspondiente a las unidades de velocidad. Si no hay un número, el número
correspondiente a las unidades por defecto es 0. Un comentario adicional puede
seguir las unidades de velocidad. No debería haber comas en el comentario que
sigue al número, si hay menos de 4 datos numéricos al inicio.
Las
velocidades en esta línea deberían ser en unidades definidas por el número
en la primera línea. El peso de la exponente cambia la manera en la cual se
calculan los coeficientes de la curva polar. El 0 da el peso igual a todos los
puntos, el 1 y 2 progresivamente dan más peso a los datos de baja velocidad.
El número que define unidades de velocidad se interpreta como sigue (cualquier
distinto equivale a 0):
número
en el fichero - unidades de velocidad - unidades de descenso
0 - kts - kts
1 - kts - ft/s
2 - km/h - m/s
Esta
línea es seguida por pares de:
velocidad,
descenso
en
unidades especificadas, delimitadas por coma o espacio. Se necesita al menos 5
pares (mejor más, el ordenador avisará, si hay menos de 4). Esos son usados
para desarrollar una aproximación polinomial para ajustarse al descenso
proporcionado para cualquier velocidad. El último par hay que finalizar con
cualquier comentario.
Por
razones cosméticos deberías añadir una línea como "realizado según
datos..." después de los pares de datos.
El
ordenador hace el resto cada vez cuando los datos se procesan. La información
queda allí para que sepas que puedes esperar. Te sugiero que
hagas correr el programa una vez después de crear los datos de la
polar y que verifiques los resultados antes de usarlos en vuelo.
Ten
en cuenta que, igual que en el ejemplo, el programa no tiene idea de la pérdida.
Por consiguiente la L/D estimada es muy optimista para velocidades bajas.
Formato
de
ficheros de
tareas (task)
============================
GPS_LOG WinXX permite múltiples tareas por fichero. El
formato de fichero se comparte con los programas Visualizador de Vuelo
(“Flight Display”) y Análisis de Vuelo (“Flight Analysis”). Este último
permite tan solo una tarea por fichero. Ni Visualizador de Vuelo ni Análisis
de Vuelo permiten secciones de imágenes y de sonidos. Una tarea en el
fichero típicamente tiene apariencia parecida a la siguiente:
/*TASK*/
25OC3CU225OC3CU2
255
7,2,9
04 CGC,41.431950,0,0,88.245834,0,0,650
34 Streator,41.128334,0,0,88.801666,0,0,653
30 Pontiac,40.923618,0,0,88.625549,0,0,659
09 Dwight,41.133335,0,0,88.440834,0,0,632
34 Streator,41.128334,0,0,88.801666,0,0,653
27 Ottawa-Old,41.364716,0,0,88.856384,0,0,615
04 CGC,41.431950,0,0,88.245834,0,0,650
04 CGC - takeoff site,41.431950,0,0,88.245834,0,0,650
04 CGC - landing site,41.431950,0,0,88.245834,0,0,650
\*zones*\*zones*\
9
0,0,0,0,0.40,3.00,0,90.00,-1.00
1,0,0,0,0.00,3.00,0,90.00,234.27
0,1,1,1,0.40,3.00,1,90.00,280.57,0.0,88.801666,41.128334,0
0,1,1,0,0.40,3.00,0,90.00,180.25
0,1,0,1,0.40,3.00,0,90.00,61.36
0,1,1,1,0.40,3.00,0,90.00,219.59
0,1,1,1,0.40,3.00,0,90.00,305.79
1,0,0,0,0.00,3.00,0,90.00,81.48
0,0,0,0,0.40,3.00,0,90.00,-1.00
300.00,2.00,3.00,1,1
\*notes*\
9,2
0
0
0
0
0
1,Observa tráficos de veleros de la dirección opuesta
1,Prepárate para \PLANEO FINAL
0
0
\*images*\
9,2
0
0
0
1,pontiacImg.bmp
1,dwight.bmp
0
0
0
0
\*sounds*\
9,3
0
0
1,sounds\streator.wav
1,\Storage Card\sounds\pontiac.wav
0
1,sounds\streator.wav
0
0
0
Las “zonas”, “notas”,”imágenes”, “sonidos” y lugares de
aterrizaje y despegue son opcionales. Sin embargo has de tener la sección
“zonas” para tener “imágenes” o “sonidos”. En las secciones de zonas, notas,
imágenes y sonidos el primero introducido corresponde al lugar de despegue
si este es presente en la tarea. A continuación la explicación detallada:
Versión
de PC de Bolsillo (Windows CE3.0 y posteriores) elimina la barra de tareas de la
parte superior de la pantalla para ampliar el área del mapa.
Posición
Tiempo
Muchos de
los dispositivos, para cuales fue
desarrollado este programa llevan cuatro botones (llamados botones de programa)
en el frontal. Estos botones 
Los
puntos en el mapa se visualizan a través de una variedad de símbolos y líneas
con leyendas. El programa usa 16 símbolos predefinidos que puedes usar en
cualquier mapa predefinido. Las posiciones marcadas durante el vuelo se
muestran con símbolos como los del lado derecho de la figura arriba. El símbolo
por defecto usado para símbolos que no pueden ser localizados se visualizan
como #18. Símbolos #16 y #17 son 
Para
el destino elegida se visualiza su elevación, distancia, y datos de rumbo
seguidos de cualquier nota existente.
Al
hacer un clic en el botón "Selecciona Sitio Aterrizable" obtendrás
una lista de los campos aterrizables más próximos, sorteados según 
Un
clic en el menú "Competición" (Competition") inicia la
secuencia de eventos que prepara el registro de la tarea según normativas IGC
para las competiciones e insignias.
P
U
AVISO:
Esta función depende de la implementación del hardware hecha por el
fabricante del dispositivo.. Puede no funcionar exactamente como se describe
en todas las unidades. Para el caso específico de Compac Aero 1550 véase la
parte final de esta sección.
También
puedes configurar el viento en el dialogo "Viento"
("Winds"). Para imponer el valor deseado, introduce la velocidad y
la dirección. Los vientos impuestos de esta forma no se añaden a la lista.
aparecerá en la zona
gris a la izquierda del mapa y el menú cambiará a "Parar reproducción
del vuelo" ("Stop Replay File").. Mientras mantienes presionado
el botón de flecha el fichero será leído y los datos se interpretarán como
cuando llegan de una fuente de datos NMEA. Suelta el botón para realizar una
pausa en la reproducción. Todos los demás botones funcionarán como en el
vuelo, excepto que los datos no se registran.
Para
que aparezca una tarea en tu mapa usa el botón del menú "Ajustes |
Crear Tarea" ("Setup | Make task"). Aparece una lista de puntos
de viraje en la cual puedes insertar ( por debajo del seleccionado) o borrar
puntos de viraje. Insertas los puntos seleccionándolos de una lista de puntos
de viraje derivada de tu fichero .map. Una vez has definido la tarea esta será
visualizada sobre el mapa por medio de una línea discontinua (línea de rumbo).
LA tarea se guarda en un fichero, así que puedes usarla de nuevo la siguiente
vez que actives el programa. No aparecerá pero, si no la defines como se
explico arriba. Un clic en el botón "Cancelar" ("Cancel")
retorna a la tarea original y cancela la visualización de la tarea en el mapa.
Números a la izquierda del punto de viraje representan la distancia del tramo
de la tarea iniciando desde el mismo, independientemente dela unidades
elegidas en las opciones del menú 
GPS_LOG
WinCE dibuja las zonas de observación después de definir una tarea. Puedes
ver este dialogo, si haces un clic sobre [Si] ([OK]), [Guardar como]([Save
as]) o [Declarar Tarea de Competición] ([Declare Competition Task]) en
La pantalla de perfil de terreno se activa pasando verticalmente por encima de la ventana de destino
(preferentemente hacia abajo), como se muestra en el dibujo situado al lado izquierdo, o con un clic
en la letra G, si se visualiza.
También se puede configurar
El primero muestra el perfil de elevación de terreno en vuelo recto y en este caso el programa
muestra la sección de terreno a lo largo del trayecto. La distancia visualizada es la más larga
de dos: 50km o bien la distancia hasta el destino más 2km. Una fina línea vertical marca la
distancia hasta el destino (pero no necesariamente su localización ya que tu rumbo puede que
no apunte allí). La base del gráfico establece la elevación mínima mayor de cero y los marcadores
en la parte superior están a 10km o 5 millas estatus o náuticas, dependiendo de tu elección de unidades
de distancia. El marcador vertical en la parte superior izquierda representa 300m o 1000 pies,
dependiendo de tu elección de unidades de altitud. ">89R" , "R"="D", Derecha: es
la corrección del rumbo hacia el destino al igual que en la pantalla estándar de
navegación hacia el destino. Las líneas descendientes representan tus sendas de planeo esperadas:
la línea fina representa la senda según la velocidad del mejor coeficiente L/D con el MacCready
puesto a cero mientras que la línea gorda corresponde a tu senda de planeo según la velocidad actual.
Un
clic en el tercio derecho del perfil de terreno conmuta su tamaño vertical, si
es posible. De esta forma puedes ver el perfil de terreno de manera simultánea
con los datos de vuelo.
En
tal caso la línea vertical en vuelo recto representa la distancia al último
punto de viraje y no hasta el final.
Subiendo
en térmica ambos segmentos se muestran en la pantalla, el destino que aparece a
la izquierda es el último punto de viraje y el perfil de terreno que aparece
corresponde al recorrido esperado de vuelo (posición actual, punto de viraje,
final). La senda de planeo muestra dos segmentos distintos, calculados de forma
separada (al igual que para mostrar altitud necesaria). Observe que la
inclinación de sendas es distinta, relacionada con la corrección por viento.
Seleccionar
fichero para 
